2026年前7个月，国家铁路累计发送货物23.5亿吨 ，同比增长0.7%；日均装车18.7万车
，同比增长2.1% 。中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团 ”）8月19日发布数据显示上述信息
。

　　全国铁路方面，国家铁路局发布信息显示 ，前7个月
，全国铁路累计完成货物发送量30.52亿吨，同比增长1.4%；从分品类运输情况看 ，全国铁路累计发送煤炭16.10亿吨 、集装箱6.38亿吨
、粮食3351万吨，同比分别增长2.4%、7.2% 、3.4%。

　　虽然全国铁路与国家铁路货运量均显示增长
，但全国铁路7月货运总发送量快速下降，7月共发送4.30亿吨 ，同比下降4.7%
，这是继6月微降0.4%后，年内第二次下降 ，且降幅再次扩大 。

　　重点物资方面
，国铁集团方面称，1—7月 ，国家铁路发送煤炭12.16亿吨
，其中电煤8.13亿吨，全国铁路直供电厂存煤均保持较高水平；前7个月 ，国家铁路粮食
、化工、纺织品类运量同比分别增长7.4% 、5.4%、21.4%
。

　　铁路物流产品方面
，前7个月累计上线铁水联运“一单制
”产品165个，订舱7.16万标箱 ，促进集装箱铁水联运量同比增长9.2%；铁公联运量完成2.94亿吨，同比增长80.9%。1至7月开行疆棉外运班列96列
，带动棉花运量同比增长157.3% 。前7个月签订物流总包合同1523个，合同运量达12.36亿吨。

　　中欧（亚）班列方面 ，前7个月
，中欧（亚）班列开行21570列，同比增长10.3% ，其中中欧班列开行12988列
，同比增长17.6%；中亚班列开行8582列，同比增长0.7%
。

　　西煤东运主干线大秦铁路（601006.SH）运量继续回升。根据大秦铁路方面发布的数据 ，前7个月大秦线累计完成货物运输量2.35亿吨
，同比增加6.70%，其中7月完成货物运输量3153万吨 ，同比减少0.82% 。

　　2026年国家铁路预计完成货物发送量41.3亿吨
、同比增长1.5%
，近来 国家铁路已经完成全年任务的56.9%，增幅仍低于目标增幅
。

　　客运方面 ，前7个月，全国铁路发送旅客28亿人次、同比增长4.1%
，再创历史同期新高，全国铁路日均安排开行旅客列车11462列 ，同比增加571列 、增长5.2%。

　　跨境旅客运输
，广深港高铁发送跨境旅客2004.9万人次，中老铁路发送跨境旅客21.4万人次 ，同比分别增长11.5%
、38.2% 。前7个月
，全国铁路发送外籍旅客1485.2万人次、同比增长32.5%
。

　　1—7月，全国铁路累计开行旅游列车2159列 ，其中旅游专列1184列 、旅游专线975列
，定制化开行“歌迷专列”“球迷专列 ”等79列。

　　全国铁路方面，客运增减情况与货运一致 。国家铁路局数据显示 ，前7个月
，全国铁路累计完成旅客发送量28.01亿人次，同比增长4.1% ，单月客运量呈现下降，7月全国旅客发送量4.52亿人次
，同比减少0.6%
。

　　国铁集团运输部人士对《中国经营报》记者称，进入下半年以来 ，尤其是7月
，全国铁路客货运量均呈现下降趋势，但国家铁路一路上升 ，出现这种分化
，主要是地方铁路客货运行态势未能和国家铁路同步。7月地方铁路板块运量出现阶段性走弱，进而下拉全国铁路单月表现 。

　　他进一步对记者解释称 ，地方铁路更多服务区域经济
，大多是矿区支线
、港口集疏运线路、市域短途客运线路，货源客流高度绑定地方工矿生产 、港口吞吐
、本地短途出行 ，市场化特征更突出
，更容易受区域产业节奏、港口货流 、局部气候等短期因素扰动
。7月部分区域下游工矿企业生产节奏调整
、港口疏港货流转弱，叠加部分地区降雨等因素影响区域短途出行 ，带动地方铁路板块出现阶段性走弱，进而下拉全国铁路单月数据。

　　他同时补充称
，从前7个月累计指标来看，全国铁路客货运整体仍然保持同比增长 ，说明这属于单月阶段性波动
，并非趋势性下行 。国家铁路和地方铁路定位各有侧重，互为补充。下一步 ，国家铁路将继续发挥骨干支撑作用
，深化路地协同，加强与地方铁路企业业务衔接 ，共同提升铁路整体运输保障能力
。

　　当前国家铁路货运增幅距离年度目标仍有差距
，对于下半年国铁集团将从哪些方面挖掘货运增量潜力，上述人士对记者称 ，从增量来源看
，首先要夯实大宗基本盘。下半年进入迎峰度冬能源保供周期，煤炭仍然是货运的压舱石 ，铁路部门将用好大秦、浩吉 、唐包等重载主干通道，保障电煤跨区域调运稳定
，稳住能源类大宗运量基本底盘 。

　　其次，增量空间更多来自白货与多式联运领域
。当前铁公联运已经实现高速增长 ，铁水联运“一单制
”产品落地见效
，集装箱运量保持较好增速，这是重点挖掘的增长方向。“下一步我们会持续完善多式联运产品供给 ，深化‘公转铁’‘散改集’
，强化铁路与港口、物流园区的衔接，扩大图定联运班列供给 ，提升班列与船期匹配度
，把联运的增长势能进一步释放出来 。”上述人士说
。

　　他同时强调，铁路货运增长高度依附于宏观实体经济的景气度 ，部分区域工矿
、港口短途货源波动会对增量形成约束。铁路部门不会脱离市场实际片面追求规模增速
，坚持保供优先、效益导向，统筹好运量增长 、运输安全与经营质量三者关系 ，打通集疏运衔接堵点，共同激活上下游货源潜力 。

（文章来源：中国经营报）