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　　来源：中国基金报

　　【导读】宇树科技即将上市引发空前热度
，万亿级具身赛道迎来车企集体入局

　　中国基金报记者 邱德坤

　　近日，宇树科技即将上市的消息 ，提振了业内其他企业的发展信心
，但一股不容忽视的“造人 ”力量也在快速涌入具身智能机器人赛道
。

　　据不完全统计，已有近20家主流车企“造人” ，包括特斯拉
、比亚迪、奇瑞集团 、广汽集团
、长安汽车、小鹏集团 、赛力斯、理想汽车等。

　　理想汽车董事长李想表示
，从市场格局来看，不管是初步达到千亿元级收入的车企 ，还是规模更大的汽车厂商
，都会进入具身智能机器人赛道 。

　　“这是积极的信号
。
”此前，智元合伙人
、高级副总裁兼具身业务部总裁姚卯青向中国基金报记者表示 ，任何一个行业如果没有充分竞争，发展都会比较慢。

　　具身智能机器人是一个万亿级赛道
，但当前仍处于早期阶段 。姚卯青表示，更多有实力的玩家涌入具身智能机器人行业 ，将助力该行业加速走向成熟阶段。

　　车企“造人”进入规模化落地期

　　近日
，腾讯云联合弗若斯特沙利文发布《2026年全球具身智能技术创新与应用白皮书》称，具身智能机器人正处于“技术积累期 ”向“爆发式增长期
”跨越的关键节点
。

　　头部车企“造人”的进展印证了上述判断。8月初 ，比亚迪在“迪空间 ”发布了人形机器人 。

　　“目标是在每家经销商门店放置两到三台机器人
。
”比亚迪执行副总裁李柯在此前表示
，公司计划将人形机器人部署至经销商网络，并有望在未来一两年实现商业化落地。

　　小鹏集团的脚步迈得更快 。其面向量产版本的新一代IRON人形机器人软硬件研发进展顺利 ，计划在2026年第三季度亮相
。

　　据悉
，小鹏集团计划在2026年年底实现高阶人形机器人的量产，并且自2027年起面向中国及海外商业客户交付。

　　小鹏集团董事长何小鹏表示 ，高阶人形机器人一旦进入量产阶段
，由数据飞轮驱动的技术迭代速度和规模增长速度，将超过同期的新能源汽车 。

　　进展更为迅速的是奇瑞汽车旗下的墨甲机器人
。4月27日 ，墨甲机器人完成了智警机器人百台交付、千台签约，标志着其全面迈入规模化商用新阶段。

　　7月30日
，墨甲机器人宣布全球累计交付的机器人突破2000台，产品和服务覆盖60多个国家和地区 ，加快迈向规模化 、体系化“出海” 。

　　奇瑞汽车执行副总裁
、墨甲机器人总经理张贵兵向中国基金报记者表示
，随着具身智能机器人产量提升，生产成本会快速下降 ，这反过来又进一步助力产量提升
。

　　此前具备一定功能的具身智能机器人
，一般售价在百万元级，但当前已降低至50万元以内。比如 ，工业级具身智能机器人智元机器人精灵G1
，在电商平台售价为45万元 。

　　张贵兵是工业和信息化部人形机器人标准化技术委员会的委员之一。他表示，具身智能机器人的售价接近一辆平价汽车时 ，将会在消费端迎来爆发期
。

　　技术高度同源与场景优势

　　此前
，多家车企高管向中国基金报记者表示，因为汽车和具身智能机器人在技术栈上基本一致 ，所以车企跨界“造人 ”是很自然的产品线延伸，方向已经非常清晰。

　　李柯表示
，比亚迪跨界入局具身智能机器人赛道的核心底气，源于在电机、电控 、减速器等核心零部件领域的积累 ，可以与具身智能机器人的供应链重叠 。

　　目前
，汽车行业的共识是每辆智能汽车都是一台机器人
。李想表示：“未来3—5年的中高端智能汽车竞争，本质上就是具身智能机器人的竞争。
”

　　车企的规模化场景优势也在凸显 。在生产端 ，结构复