中新社湖南怀化8月15日电 (记者濮亚新)怀化 ，地处湖南腹地
，不沿边，不靠海 ，这样一座中国内陆城市为什么能建世界 陆港？陆港又怎样改变了这里的生活？

　　怀化
，位于湖南西南部，是湘、渝 、鄂
、黔、桂五省边区中心 ，中东部地区通往大西南的“桥头堡 ”，也是沪昆通道和西部陆海新通道交汇的节点——除两广及云贵地区
，其他地方通往东盟的班列基本都要通过这里。独特的交通优势赋予怀化充足的底气 。2021年9月，怀化世界 陆港开工建设
。

　　建设陆港后的怀化 ，内陆地区的货物在此可以一站式报关 、报验
、订舱、集疏运 、储运、包装
、分送等
，实现与沿海港口的“无缝对接
”。今年以来，怀化世界 陆港班列已开行851列 。一座陆港 ，让怀化及周边县市从地理末梢变成开放前沿
，不用远赴沿海港口，在家门口就能对接东盟与全球市场
。

　　“怀化的实践证明 ，即便不沿边不靠海的内陆山区
，也可以建设高能级开放枢纽，发展外向型经济。”商务部世界 贸易经济合作研究院副研究员李峄认为 。

　　变身开放前沿对怀化人意味着什么？怀化世界 陆港经济开发区管委会副主任胡刚表示 ，通过世界 贸易的兴起
，打通了国外的供给端以后，反向刺激国内需求 ，改变了百姓的生活。比如现在通过世界 贸易，怀化的东南亚水果费用 大幅降低
，“至少在湖南，怀化是吃东南亚水果最便宜的地方 ，这就是最直接的效益
。 ”

　　生产方面也同样如此。怀化中药材以前多是在国内销售
，现在拓展到海外市场，药农就会有意识地根据东南亚市场的需求进行调整 。世界 贸易就这样改变了这座内陆城市的生产和生活方式
。

　　不仅如此 ，世界 陆港还吸引了一批面向东盟市场的企业
，这里出口便利，人工便宜 ，箱包等对成本很敏感的企业纷纷在这里建厂。几年间箱包产业从无到有、从有到优
，如今怀化世界 箱包皮具产业园已颇具规模 。

　　“怀化的启示是，内陆城市对外开放 ，首要不是复制沿海港口模式
，而是主动对接国家综合立体交通网 、西部陆海新通道
、中欧班列等国家级通道布局，找准自身在国家战略走廊中的功能角色
。
”李峄指出 ，在加快形成全面开放新格局中，内陆城市要善于把国家通道势能转化为本地开放发展动能
，把通道节点资源转化为开放平台资源，借国家大通道破解地理区位短板。(完)

（文章来源：中国新闻网）