“9月份的现车基本已经没有了 ，现在下单主要参与10月份的购车政策 。 ”9月27日
，北京市朝阳区一位特斯拉销售人员向《每天 经济新闻》记者表示，近来 Model 3和Model Y部分车型预计交付周期为3至5周 ，其中Model Y长续航后轮驱动版等车型则需要5至7周
。

　　一个月内
，特斯拉中国已经两度推出现金优惠。9月25日，特斯拉中国宣布 ，2026年10月31日（含）前下单，Model 3全系限时尾款立减5000元
，Model Y部分车型限时尾款立减7000元 。叠加5年0息等政策优惠后，Model 3售价22.25万元起 ，Model Y售价25.65万元起
。

　　值得注意的是
，相比上一轮（9月7日）发布的购车政策，此次Model 3现金优惠力度保持不变 ，Model Y则由此前全系1万元优惠调整为部分车型7000元。与此同时
，优惠条件也有所变化：上一轮政策要求9月30日前下单并提走现车，此次则将下单期限延长至10月31日 ，优惠窗口由三季度末进一步延伸至四季度 。

　　对于这一变化
，上述销售人员解释称，特斯拉上海超级工厂的生产和出口具有一定周期性 ，1月 、4月
、7月和10月通常是出口相对集中的月份。“9月份主要供应国内市场
，上一轮政策要求提走现车，一方面也是为了三季度交付；进入10月份以后出口会增加 ，因此新政策只要求10月31日前下单，并没有要求当月完成提车
。
”

　　费用 政策频繁调整的同时
，特斯拉两款主力车型近期也出现产品配置更新迹象。

　　近来 已经上市的Model Y高性能全轮驱动版采用TL2前电机 。工信部此前公示的车型信息显示，该车型产品型号为TSL6480BEVBA6 ，前后电机型号为TL2/4D2
，峰值功率分别为176千瓦和291千瓦
。

　　与此同时，特斯拉中国官方网站 近来 显示的软件版本为2026.26.200.11的Model 3车主手册中 ，电机规格中已出现TL2
，最大功率176千瓦、最大扭矩238牛·米 、电压330伏。车主手册同时注明，Model 3的电机类型取决于生产日期 。

图片来源：特斯拉官方网站

　　对于市场关注的产品调整 ，上述销售人员表示
，特斯拉车型通常不会频繁进行大的换代，现阶段更多是配置层面的更新
。例如Model Y高性能全轮驱动版已经更新电机 ，Model 3后续也存在调整电机的可能。不过
，对于具体调整时间和费用 变化，该销售人员表示近来 尚未收到明确通知 。

　　此外 ，记者查询工信部公开信息注意到，截至近来
，最新正式发布的《道路机动车辆生产企业及产品》（第410批）中，未见特斯拉（上海）有限公司新的车型信息
。

　　连续推出现金优惠的另一背景 ，是特斯拉在中国市场面临的竞争压力。中国汽车流通协会数据显示
，今年8月，特斯拉中国国内新能源乘用车零售5.00万辆 ，同比下降12.4%；今年1至8月累计零售约31.63万辆 。分车型来看
，8月Model Y国内零售约2.93万辆，同比下降25.76%；Model 3零售约2.08万辆 ，同比增长17.18%
，两款主力车型走势出现分化
。

　　不过，与国内零售走势相比 ，特斯拉上海超级工厂今年整体出货规模保持增长。据乘联分会数据统计
，今年1至8月，特斯拉上海超级工厂累计批发销量约64.77万辆 ，同比增长约25.6% 。其中，出口约33.14万辆
，占同期上海工厂批发销量的51.2%。

　　这也意味着，今年前8个月 ，特斯拉上海超级工厂出口量已经超过同期国内零售量
。2025年全年
，上海工厂出口约22.60万辆，而今年前8个月出口规模已经超过去年全年。

　　国内零售承压的同时 ，特斯拉今年上半年全球汽车业务收入仍保持增长 。特斯拉财报显示
，2026年上半年，公司汽车销售收入354.79亿美元 ，同比增长24%；汽车业务总收入367.50亿美元
，同比增长20%
。不过，今年第二季度特斯拉整体GAAP毛利率为16.8% ，较去年同期的17.2%有所下降；营业利润为3.98亿美元
，同比下降57%。

　　光大证券在特斯拉2026年二季报点评中测算，今年第二季度特斯拉单车平均售价（ASP）约4.2万美元 ，环比下降3.8%；剔除积分收入后的汽车业务毛利率为16.3%，环比下降2.9个百分点 。光大证券同时认为
，中国市场需求相对稳定
、上海工厂出口销量结构占比抬升，有利于进一步带动汽车毛利率修复
。

　　连续推出现金优惠之后 ，新一轮政策能否进一步带动特斯拉国内零售表现
，在费用 优惠与产品调整同步推进之下，其汽车业务盈利水平将如何变化 ，仍有待后续市场检验。

（文章来源：每天 经济新闻）