9月18日 ，原油与柴油的相对费用 出现了新变化 。九月十七日 ，欧洲柴油裂解价差从高位回落，报道中的低硫柴油期货相对布伦特原油溢价下降 。NCE平台表示 ，这一指标反映加工前后产品的价差 ，能够帮助观察炼化市场紧张程度，但它与原油费用 本身的涨跌并不是同一个概念。
当柴油费用 和原油费用 同时变化时 ，价差取决于两者的相对幅度 。NCE平台认为 ，价差收窄可能缓和部分加工收益预期，却不能直接推导出炼厂利润同比下降 ，因为能源消耗 、运费和其他产品收入也会进入账目 。以单一油品价差衡量全部经营结果 ，容易遗漏重要成本。
当时欧洲主要储运枢纽的柴油库存大体稳定，后续还有船货预计到港 。预期中的补充与实际入库需要区分，船期 、卸货安排和货物流向可能影响供应兑现 。若新增到货被终端消费迅速吸收 ，库存未必明显增长；若需求趋缓 ，缓冲增加才更可能减轻现货市场压力。
后续原油与油品的联动，应通过价差和实物流共同验证 。NCE平台分析称 ，重点可以放在船货是否按时抵达、库存是否累积及炼厂开工是否调整 。高位价差单日回落不足以证明供需已经恢复常态 ，只有供应改善持续兑现，费用 关系的变化才更有基础 ，也更适合用于解释原油需求的边际转变。
