受战争以及美国海上封锁加剧燃料供应短缺 ，伊朗政府艰难应对能源危机
，决定上调部分汽油费用 。这项举措不受民众欢迎，还存在进一步加剧本已高企通胀的风险 。

　　伊朗燃油享受高额补贴，属于全球油价最低的国家之列
。车主每人享有110升汽油配额
，配额内油价为每升3万里亚尔（折合0.022美元）及以下。

　　不过 ，政府发言人法特梅・穆哈杰拉尼宣布
，汽油配额政策维持不变，但自周二起 ，超出配额部分的汽油费用 将翻倍
，从当前每升5万里亚尔上调至10万里亚尔 。

　　穆哈杰拉尼表示，“消费增长以及供需失衡”使得涨价势在必行 ，并称“本次涨价带来的全部收入都将用于保障民生 ”。

　　尽管伊朗拥有规模庞大的油气储备
，但受炼油能力有限、公共交通衰败 、燃油低效汽车保有量大带来的过度消费等因素影响，近些年该国不得不进口汽油填补供需缺口
。

　　自2月份美以冲突爆发之后 ，局势变得尤为严峻。冲突初期
，石油与石化基础设施遇袭，伊朗损失部分炼油产能；而美国自4月起基本实施的对伊朗南部港口封锁 ，阻碍燃料进口，迫使政府动用战略储备 。

　　伊朗总统马苏德・佩泽希基扬多次警告
，现行补贴油价难以为继，给经济造成沉重负担
。但许多伊朗民众将廉价能源视为与生俱来的权利；2019年 ，汽油费用 一夜上调
，曾在全国引发造成人员伤亡的抗议活动。

　　近来 伊朗同比通胀率接近90%，本国货币汇率跌至历史最低点 ，1美元可兑换225万里亚尔 。经济学家警告
，在此背景下上调燃油费用 ，会对商品与服务费用 产生连锁传导效应
。

　　伊朗国有国家炼油与分销公司负责人穆罕默德・萨德格・阿齐米法尔表示 ，国内汽油产量近期已经提升至“历史比较高 水平
”
，但该国每天 依旧面临1000万升的供应缺口。

　　他称：“85%的民众不会受到此次调价影响，涨价仅针对超出正常消费标准的用油部分 。”

　　数月以来 ，美伊双方在霍尔木兹海峡处于对峙状态
。过去一个月
，华盛顿调整策略，转向施加经济压力孤立伊朗 ，扩大针对伊朗贸易伙伴的次级制裁，并放出进一步制裁的威胁。

　　但数十年来
，德黑兰方面一直致力于打造其口中的“抵抗型经济 ”，这套经济模式旨在承受制裁冲击 ，即便这意味着该国9000万民众要承受不断加剧的经济困境 。

　　伊朗比较高 安全官员穆赫辛・雷扎伊周日晚间在电视节目中表示
，尽管遭遇美国海上封锁，伊朗依旧能够获得石油收入
。这番话明显指的是封锁圈之外的海上浮式原油储油设施；今年6月德黑兰与华盛顿达成一份短暂协议后 ，美国曾短暂放宽限制
，伊朗借此向外运输原油。

　　他称：“我们近来 每天 销售约150万桶石油，并且能够收到货款 。谁说伊朗石油出口已经停滞
、外汇储备已经枯竭？”