《科创板日报》9月3日讯（记者吴旭光）2026年上半年度科创板空轨星链行业集体业绩说明会于9月2日召开
，交控科技
、工大高科、哈铁科技 、航亚科技
、铁科轨道五家科创板企业集中亮相
。

　　《科创板日报》记者通过上证路演中心线上参会，围绕各家企业2026年上半年经营业绩、技术研发进展 、赛道布局规划展开梳理 ，深度解读空轨
、低空经济、星链配套等新兴赛道的产业现状与行业痛点。

　　空轨星链融合轨交赛道成市场关注新方向

　　在低空经济 、立体交通
、轨道交通智能化等政策持续加码的背景下
，空轨星链融合轨交赛道成为资本市场重点关注的新兴领域，市场普遍预期赛道有望打开全新增量空间 。不过从本次多家上市公司的集中反馈来看 ，行业尚未迎来规模化落地拐点
。

　　业绩会上
，有投资者向工大高科提问：公司长期聚焦地面工业铁路信号控制、安全调度及智能矿山解决方案，现有工业铁路智能化技术能否平移适配空轨 、市域轨道交通场景？近来 是否已有相关跨界落地项目？

　　对此 ，工大高科董事
、总经理程运安回应
，铁路信号控制技术在工业铁路、国家铁路 、城市轨道交通领域具备通用性。公司全电子计算机联锁系统此前已在合肥轨道交通2号线停车场完成试用，现阶段暂无商业化落地项目 。

　　针对行业普遍存在的“研发热、落地慢”现状 ，程运安表示
，新兴技术从研发迭代走向规模化产业化是行业必经阶段
。空轨星链赛道的业绩兑现，有赖于行业标准完善
、标杆项目示范引领与商业模式持续成熟 ，需要全产业链协同推进。

　　作为业内少数实质性布局低空赛道的企业，交控科技对行业发展阶段有着清晰的研判 。该公司董事长郜春海认为
，当前低空经济正处于技术验证向产业化过渡的分化阶段，除技术与产品成熟度外 ，空域管理、合规审批 、客户预算
、配套设施等多重因素
，均制约着行业规模化落地节奏
。

　　整体来看，国内空轨、星链配套轨交产业仍处于产业化早期 ，尚未形成统一的技术标准 、建设规范与成熟商业模式
，短期内难以实现全面规模化盈利。

　　《科创板日报》记者注意到，本次参会企业赛道布局策略各有不同 。

　　除交控科技落地低空业务
、布局智能感知系统等项目之外 ，工大高科、哈铁科技 、铁科轨道
、航亚科技均表示未开展空轨、星链配套相关新业务布局
，企业普遍立足自身核心主业为主，并进行AI赋能转型升级为辅
。

　　报告期内 ，交控科技是实现了“轨道星链 ”等低空新兴业务营收落地。2026年上半年
，公司低空业务实现营收448.9万元，同比增长39.26% ，新增合同额达4786.18万元 。

　　据交控科技独立董事彭红星介绍，公司依托自主感知 、安全计算等核心技术优势
，借鉴星链技术理念打造自研“轨道星链
”系统。该系统通过多类传感器对轨旁关键风险区域开展净空探测与风险监测，实现轨旁全方位智能感知 ，主要应用于轨道交通隧道口
、易打滑线路等重点场景
，近来 已在北京11号线完成技术验证，并在昌平线开展示范试验
。

　　谈及低空新业务与传统轨交业务的差异 ，交控科技总经理王智宇表示
，低空业务在商业模式、交付周期 、收入结构上相较传统轨交更为灵活，具备快速复制、持续产生服务收入的潜力 ，但项目回款与建设周期受客户类型
、合同条款影响存在差异
，不可一概而论。

　　“行业整体商业化落地进度符合‘先场景、后规模，先验证 、后复制’的发展预期 。公司将以交控航空为核心主体 ，围绕标准化平台
、专业无人机产品与场景运营服务
，稳步推进低空业务落地迭代
。”王智宇进一步说道。

　　轨道交通企业加速向AI智能化方向转型

　　相较之下，工大高科、航亚科技等其余四家企业均深耕传统优势赛道 ，依托AI赋能 、技术迭代与市场拓展持续夯实主业核心竞争力 。

　　工大高科聚焦工业铁路
、智能矿山两大核心赛道，明确表示该公司不涉足低空经济、卫星互联网等新兴领域
。

　　业绩会上
，针对AI技术赋能主业的发展趋势，程运安表示 ，公司所处的工业铁路信号控制 、智能化矿山领域属于国家战略性新兴产业。当前行业正从“自动化
、信息化 ”向“智能化、自主化
”深度迭代
，行业发展也从高速扩张转向提质增效 。公司聚焦矿山智能化改造 、工业铁路数字化升级两大核心方向，已在机车无人驾驶
、智能调度、智能监察 、设备智能运维等场景实现规模化落地应用
。

　　主营航空发动机精密零部件的航亚科技同样未布局空轨、星链相关业务 ，专注高端精密制造主业
，形成航空核心零部件
、医疗骨科植入锻件双轮驱动的发展格局。

　　医疗业务作为航亚科技第二增长曲线，增长势能持续释放 。

　　业绩会上 ，航亚科技财务总监吴巍巍介绍
，公司依托航空锻造核心技术切入医疗骨科植入锻件赛道，2026年上半年医疗骨科关节业务收入同比增长30.23% ，与强生、施乐辉等世界 头部客户的合作项目分别进入量产爬坡 、研发攻坚阶段
，形成双客户
、双赛道的增长引擎
。

　　针对2026年下半年航空业务走势，航亚科技董事长严奇表示 ，公司二季度业绩环比显著改善，一方面源于下游客户交付节奏回归常态
，另一方面得益于前期产能优化、精益运营举措落地见效，印证下游航空产业需求逐步企稳复苏。近来 公司整体排产计划清晰稳定 ，行业中长期增长逻辑未发生改变 。

　　哈铁科技则持续深耕轨交智能监测运维主业
，未布局空轨 、星链相关业务。公司核心稳定收入来自5T（铁路车辆运行安全监控系统）存量设备大修及运维服务业务
。

　　针对投资者关注的国铁5T智能化改造投资节奏与行业发展空间问题，哈铁科技回应 ，5T智能化升级是行业长期发展趋势
，公司正持续推进产品迭代升级
、抢抓存量改造机遇。不过行业市场释放节奏受客户预算、技术标准迭代 、试点推广及招投标进度等多重因素影响，存在一定不确定性 。

　　铁科轨道专注高铁工务工程领域 ，核心产品涵盖高铁扣件
、桥梁支座等
，暂无空轨、星链相关业务布局
。

　　针对市域铁路等增量市场拓展情况，铁科轨道董事会秘书许熙梦表示 ，公司持续开拓城轨 、市域（郊）铁路市场
，积极参与相关项目招投标与产品推广，推动新产品落地应用。近来 公司营收仍主要依托高铁工务工程核心产品 ，城轨及市域铁路产品营收占比相对有限 。

（文章来源：科创板日报）